- Bluelink (aplikace myHyundai): stav nabití, limity, plánování, předehřátí kabiny, kde auto stojí, zamknout na dálku. U ojetiny musí předchozí majitel auto ze svého účtu odebrat.
- Digital Key 2 Touch: telefon nebo hodinky odemknou dotykem kliky, nastartujete s telefonem na nabíjecí podložce. iPhone, Samsung, Pixel.
- OTA: auto si stahuje aktualizace map i softwaru samo. Bezdrátový CarPlay i Android Auto.
- V2L: zásuvka 230 V u zadních sedadel, až 3,6 kW. Venkovní adaptér do nabíjecího portu je příslušenství.
- Utility mode: auto stojí, hraje, topí a napájí ze velké baterie, aniž by vybíjelo tu 12V nebo šlo odjet.
Bluelink a aplikace myHyundai
V aplikaci máte (česky podle Hyundai ČR):
- Stav vozu — nabití, dojezd, zamčené dveře, okna, kufr.
- Dálkové ovládání klimatizace — vytopit nebo vychladit kabinu před odjezdem. Nejužitečnější funkce v zimě, když auto visí na kabelu.
- Limity dobíjení a plánování — cílové procento pro AC/DC a nabíjecí okno do levného tarifu.
- Dálkové zamykání a upozornění na alarm.
- Najdi mé auto, odeslání cíle do navigace, navigace „poslední míle“ pěšky.
- Vzdálená diagnostika — tlak v pneumatikách, kontrolky.
- Spotřeba a rekuperace — kolik energie jste vrátili brzděním.
Zdarma: podle Hyundai ČR mají vozy s OTA 3 roky Bluelink zdarma, pak předplatné (Bluelink PLUS/PRO); základní Bluelink LITE je u nových vozů na 10 let bez ohledu na majitele. U vozu z 9/2025 tedy počítejte s plnými funkcemi zhruba do podzimu 2028 a pak s rozhodnutím, jestli za ně platit. Stejné API, které používá aplikace, umí číst i Home Assistant — kapitola 10.
Auto může být spárované jen s jedním hlavním účtem. Předchozí majitel ho musí ze své aplikace odebrat (nebo prodejce udělat reset), jinak Bluelink neaktivujete — a horší: bývalý majitel by viděl, kde auto stojí. Vyžádejte si to před převzetím, ne po něm. Totéž platí pro digitální klíče.
Digitální klíč v telefonu
Digital Key 2 Touch používá NFC: telefon přiložíte ke klice a auto se odemkne; položíte ho na bezdrátovou nabíjecí podložku, sešlápnete brzdu, stisknete Start — jedete. Funguje na iPhonu a Apple Watch (klíč v peněžence Wallet), na telefonech Samsung (Samsung Wallet) a Google Pixel, podle Hyundai i Oppo, Motorola a OnePlus.
- Nastavení: v aplikaci myHyundai, s oběma fyzickými klíči v autě. Bez nich to nejde — další důvod chtít oba klíče.
- Sdílení: klíč pošlete partnerce nebo dětem do telefonu, s omezením (třeba jen odemknout). Hyundai Europe uvádí až 15 zařízení.
- Vybitý telefon: iPhone i Android drží NFC klíč ještě několik hodin po vypnutí obrazovky pro nedostatek baterie.
- Fyzický klíč nechte doma v šuplíku, ne v autě — je to záloha.
Aktualizace vzduchem a telefon na displeji
Kona má infotainment ccNC — stejný jako modernizovaný Ioniq 5 — se dvěma 12,3" displeji a fyzickými tlačítky klimatizace. Umí aktualizace OTA: mapy i software řídicích jednotek se stahují přes vestavěné připojení a instalují, když auto stojí. Právě takhle přišla i úprava pípání ISLA. Aktualizaci potvrdíte na displeji; nechte ji doběhnout, auto zatím nepoužívejte.
Apple CarPlay a Android Auto fungují bezdrátově; telefon položený na podložce se zároveň nabíjí (a hřeje — v létě ho tam nenechávejte hodinu). Hyundai ČR v materiálech píše, že CarPlay/Android Auto „nejsou na českém trhu oficiálně podporovány“ — je to právní formulace, v praxi fungují.
V2L: auto jako powerbanka
Palubní nabíječka je obousměrná. Kona umí ze své baterie napájet spotřebiče na 230 V až 3,6 kW — celkově, ne na zásuvku.
Uvnitř
Zásuvka je v prostoru zadních sedadel (pod krytkou u jejich paty). V menu EV (ikona zástrčky) ji zapnete a nastavíte spodní limit vybití — auto přestane napájet, když baterie klesne na zvolené procento, nejníž 20 %. Notebook, konvice na kávu u řeky, lednička v kempu, nabíjení elektrokola, vrtačka na chatě bez proudu.
Venku
Do nabíjecího portu jde zasunout adaptér V2L (příslušenství Hyundai, není v základní výbavě Czech Edition — zeptejte se prodejce, jestli ho k autu dostanete). Postup z návodu: otevřít nabíjecí dvířka, do 60 sekund zasunout adaptér, stisknout na něm tlačítko napájení. Dveře i konektor se zamknou, na panelu vidíte zbývající čas. Před tím vypněte naplánovanou klimatizaci — přerušila by napájení.
3,6 kW je zhruba jedna běžná zásuvka v domě na plný výkon: rychlovarná konvice (2 kW), malý přímotop (2 kW), kávovar, lednice, notebook — ne všechno najednou. Baterie 64,8 kWh je spotřeba běžné české domácnosti na týden. Do domovního rozvodu ale auto proud nepustí — V2H ani V2G Kona neumí, jen zásuvku.
Utility mode
Domů → EV → Utility mode → Aktivovat. Auto zůstane „zapnuté“ pro rádio, světla, topení a vnitřní zásuvku, ale napájí se z velké baterie, ne z 12V, a nedá se s ním odjet (jen P, parkovací brzda zatažená). Hodí se, když v autě čekáte s topením, spíte v něm na parkovišti, nebo když jste týden jezdili jen krátké trasy a chcete 12V baterii dobít — 20 minut stačí. Ukončíte stiskem Start/Stop.
Drobnosti, které potěší
- Přední kufr 27 l pod kapotou — na kabely, aby se neválely v zavazadlovém prostoru.
- Elektrické víko kufru s bezdotykovým otevřením: postojte s klíčem v kapse tři vteřiny za autem. Výšku otevření jde omezit pro nízké garáže.
- Zadní sedadla dělená 40:20:40 — lyže prostřední částí, dva lidé vzadu.
- Vyhřívaný volant a sedadla — máte, stejně jako v Combu.
- Pixelová světelná lišta vpředu — poznávací znamení elektrické Kony; spalovací verze má lištu hladkou.
- Žádný umělý zvuk motoru uvnitř: e-Active Sound Design má jen verze s audiem Bose. Ven auto do 20 km/h zvuk vydává, protože musí.