Kona a Home Assistant

Co se dá a co ne

Hyundai žádnou integraci pro Home Assistant nevydal a nevydá. Všechno níž stojí na tom, že komunita rozebrala protokol, kterým mluví aplikace Bluelink se servery Hyundai, a napsala knihovnu hyundai_kia_connect_api. Nad ní stojí HACS integrace Hyundai / Kia Connect (v repozitáři pořád pod starým jménem kia_uvo), kterou používají tisíce lidí v Evropě.

Z toho plyne první háček: běží to z dobré vůle Hyundai. V říjnu 2025 Hyundai Europe přepnul účty na nové přihlašování (MyHyundai) a integrace přestala fungovat; půl roku se to obcházelo ručně získávaným tokenem z prohlížeče, od května 2026 (knihovna 4.12) jde zase jméno a heslo, v srpnu 2026 je klid. Počítejte s tím, že se to zase jednou stane. Automatizace stavějte tak, aby bez auta v HA nic důležitého nestálo — připomínka nedorazí, ale nabíjení se nesmí rozbít.

Instalace

1. V HACS najděte Hyundai / Kia Connect a nainstalujte. Restart HA.
2. Nastavení → Zařízení a služby → Přidat → „Hyundai / Kia Connect“. Region Europe, značka Hyundai, přihlášení stejným jménem a heslem jako v aplikaci myHyundai, PIN z Bluelinku.
3. V možnostech integrace nechte cached update 30 minut a vypněte nebo omezte force update (výchozí 4 h, mimo 22–06 h). Proč, viz níže.
4. Auto se objeví jako zařízení s několika desítkami entit. Pojmenujte si ho krátce — názvy entit se od jména odvozují.

Co z auta dostanete

Předehřev baterie před rychlonabíjením (Battery conditioning) integrace zatím neumí — to zůstává v aplikaci a v navigaci auta.

Dva háčky: limit volání a 12V baterie

Integrace pracuje ve dvou režimech. Cached update se ptá serveru Hyundai na to, co auto naposledy samo nahlásilo — auto se nebudí a limit se skoro nečerpá. Force update pošle do auta příkaz „probuď se a nahlas stav“: auto vzbudí řídicí jednotky, komunikuje přes mobilní síť — a bere to z 12V baterie, která u Kony není silná stránka (kapitola 7).

• Evropský Bluelink má strop kolem 200 volání denně na účet; při překročení Hyundai účet dočasně zablokuje — a nefunguje ani aplikace v telefonu.
• Každá akce (předehřát, zamknout) je jedno až dvě volání. Cached update každých 30 minut je 48 volání. Zbývá dost, pokud si to nezkazíte vynucováním.
• Auto samo nahlašuje stav po zamknutí, po dojezdu, při změně nabíjení — cache tedy bývá aktuální přesně ve chvílích, kdy vás zajímá.

Automatizace, které dávají smysl

1. Připomínka: zapoj Konu

Nejjednodušší a nejužitečnější. Večer, auto doma, baterie pod 40 %, kabel nezapojený → notifikace do telefonu. Názvy entit jsou ilustrativní, vaše budou podle jména vozu.

alias: Kona – připomínka zapojení
trigger:
  - platform: time
    at: "21:00:00"
condition:
  - condition: state
    entity_id: device_tracker.kona_location
    state: home
  - condition: numeric_state
    entity_id: sensor.kona_ev_battery_level
    below: 40
  - condition: state
    entity_id: binary_sensor.kona_ev_battery_plug
    state: "off"
action:
  - service: notify.mobile_app_telefon
    data:
      message: "Kona má {{ states('sensor.kona_ev_battery_level') }} % a není zapojená."

2. Předehřátí v pracovní dny

Spouštět jen když je auto zapojené v kabelu — jinak topíte z baterie. Podmínka na pracovní den je senzor binary_sensor.workday_sensor z integrace Workday, teplotu venku už v HA máte (senzor na terase).

alias: Kona – předehřát před odjezdem
trigger:
  - platform: time
    at: "06:35:00"
condition:
  - condition: state
    entity_id: binary_sensor.workday_sensor
    state: "on"
  - condition: state
    entity_id: binary_sensor.kona_ev_battery_plug
    state: "on"
  - condition: numeric_state
    entity_id: sensor.terasa_temperature
    below: 8
action:
  - service: kia_uvo.start_climate
    data:
      device_id: "ID zařízení Kona"
      temperature: 22
      defrost: true
      heating: 1
      duration: 15

Přesné názvy parametrů (vyhřívání volantu, sedadel) si zobrazte v Nástroje pro vývojáře → Akce; liší se mezi verzemi. Předehřev z kabelu nestojí dojezd, jen kWh ze zásuvky.

3. Hlídač 12V baterie

Kona hlásí napětí 12V baterie v procentech. Když klesne pod 60 % a auto stojí, je to varování týden dopředu — na rozdíl od rána, kdy neodemknete dveře.

alias: Kona – 12V slabá
trigger:
  - platform: numeric_state
    entity_id: sensor.kona_12v_battery_level
    below: 60
    for: "02:00:00"
action:
  - service: notify.mobile_app_telefon
    data:
      message: "12V baterie Kony je na {{ states('sensor.kona_12v_battery_level') }} %. Projeď se, nebo zapni Utility mode."

4. Nabíjení v nízkém tarifu

Bojler už u vás spíná Shelly podle HDO; auto může jet podle stejného signálu. Signál HDO do HA dostanete integrací ČEZ Distribuce (HACS, hacs_cez_distribuce): přihlásí se do portálu distributora vaším jménem a vyrobí kalendář spínacích oken a binární senzor „nízký tarif právě teď“. Pro jižní Čechy a Moravu existuje totéž pro EG.D (HomeAssistant-EGDdistribuce). Ovládat pak můžete dvěma způsoby:

• Bez wallboxu: auto nabíjí kabelem ze zásuvky a HA mu při začátku okna pošle start_charge, při konci stop_charge. Dvě volání denně, žádné buzení. Jednodušší je ale nastavit plán přímo v autě — HDO okna u D27d se nemění.
• S wallboxem: HA spíná wallbox, ne auto. Vyplatí se wallbox s lokálním rozhraním bez cloudu — go-e Charger nebo OpenEVSE mají integraci v jádru HA, Wallbox Pulsar jde přes HACS lokálně, Easee a Zaptec přes cloud. Ptejte se na to při výběru, ne po instalaci.

5. Přítomnost a odjezd — s výhradou

Poloha auta se obnovuje jen s cached update, tedy jednou za 30 minut a po zamknutí. Na „auto odjelo, zapni Jablotron“ je to pomalé a nespolehlivé — pro přítomnost používejte dál telefon. Poloha z auta se hodí na „kde jsem zaparkoval“ a na podmínku „auto je doma“ v automatizacích výše, kde na minutách nezáleží.

evcc: až bude wallbox nebo fotovoltaika

evcc je otevřený nástroj na řízení nabíjení, který běží vedle Home Assistantu (jako doplněk nebo v Dockeru). Umí nabíjet z přebytků fotovoltaiky, v levných oknech tarifu, na cílové procento do času odjezdu, a k tomu zná stovky wallboxů a měřičů. Konu zná jako vozidlo přes šablonu Hyundai Bluelink — pro Evropu stačí jméno a heslo, data čte jen během nabíjení, takže neplýtvá voláními ani 12V.

• Specialita Kony: pod 8 A na fázi se auto přepne interně na dvě fáze a výkon poskakuje. V evcc nastavte minCurrent: 8, jinak regulace přebytků kmitá.
• Do HA se evcc napojí přes HACS integraci ha-evcc — vidíte a ovládáte nabíjení z HA, ale regulační smyčka běží v evcc, kde patří.
• Pokud fotovoltaiku neplánujete, evcc je zbytečná vrstva. Wallbox s HA integrací a HDO senzor stačí.

Statistiky bez buzení auta

Kdo chce knihu jízd, spotřebu po cestách a graf stavu baterie za rok, ale nechce auto trápit: hyundai_kia_connect_monitor (ZuinigeRijder) jsou python skripty pro Raspberry Pi, které čtou jen serverovou cache, ukládají jízdy a nabíjení do CSV a posílají je přes MQTT do Home Assistantu. Vedle integrace kia_uvo to jde provozovat souběžně; volání sdílejí stejný limit.

Realistický plán pro vás

1. Nainstalovat Hyundai / Kia Connect, cached 30 min, force update vypnout. Tlačítko force update na dashboard.
2. Tři automatizace výše: připomínka zapojení, předehřátí v pracovní dny, hlídač 12V.
3. Integrace ČEZ Distribuce pro HDO — hodí se i pro bojler, kalendář oken uvidíte v HA.
4. Až přijde wallbox: vybírat podle lokálního API (go-e, OpenEVSE), ne podle designu. Spínat wallbox, ne auto.
5. Až přijde fotovoltaika: evcc s minCurrent: 8.
6. Vždycky: auto v HA je bonus. Když Hyundai zase změní přihlašování, nesmí doma přestat fungovat nic než notifikace.

Zdroje

• Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo — HACS integrace, README s entitami a akcemi
• hyundai_kia_connect_api — diskuse o novém přihlašování Hyundai Europe (říjen 2025 – srpen 2026)
• evcc — šablona Hyundai Bluelink a poznámka k minimálnímu proudu Kony
• evcc — limity Bluelinku a buzení auta
• hacs_cez_distribuce — HDO, kalendář oken a odečty z portálu ČEZ Distribuce
• HomeAssistant-EGDdistribuce — HDO pro EG.D
• hyundai_kia_connect_monitor — kniha jízd z cache, MQTT do HA