- Prohlídky podle servisní knížky (Hyundai ČR: ročně nebo po dvou letech, 15 000 / 30 000 km podle modelu). Bez nich padá 5letá záruka.
- Pneumatiky 215/60 R17. Rezerva není, jen lepicí sada — na díru v boku nestačí, volá se asistence.
- 12V baterie je nejčastější důvod, proč elektromobil „neožije“. Startuje se stejně jako Combo; z Kony ale nikdy nestartujte jiné auto.
- EL značky jsou zdarma na registru vozidel: dálnice bez známky (2026 nejspíš naposledy), v Praze 50 % sleva na parkování.
- Tažení 750 kg brzděný přívěs (Combo 900), střecha 100 kg. Odtah jen na plošině.
Servis a záruka
Elektromotor má asi půl tuctu pohyblivých dílů, spalovací stovky. Prohlídka elektromobilu je proto krátká a levná: kabinový filtr, brzdová kapalina (nasává vodu, měnit po dvou letech), kontrola chladicí kapaliny baterie, izolační stav vysokonapěťové soustavy, test 12V baterie, prohlídka brzd a podvozku, nahrání softwarových kampaní. Čeští majitelé Kony uvádějí za prohlídku kolem 5 000 Kč.
Interval říká servisní knížka a připomínka na displeji — Hyundai ČR uvádí obecně „každý rok nebo každé 2 roky / 15 000 nebo 30 000 km podle modelu“. Dodržet ho je podmínka 5leté záruky bez omezení kilometrů (do 9/2030) i záruky na baterii. Záruka jde u partnerů Hyundai Promise prodloužit až na 8 let / 160 000 km.
Vůz z 9/2025 má první roční prohlídku právě teď. Zeptejte se prodejce, jestli je provedená a zapsaná — nebo ji chtějte jako součást prodeje. Je to zároveň příležitost nechat nahrát všechny softwarové aktualizace a zkontrolovat otevřené svolávací akce.
Brzdy
Díky rekuperaci brzdí kotouče zlomek času a destičky vydrží dvakrát tak dlouho. Odvrácená strana: rez a zatuhlé třmeny. Jednou za pár dní důrazně zabrzděte pedálem z vyšší rychlosti, aby se kotouče očistily, a při prohlídce chtějte třmeny promazat. Parkovací brzda je elektrická, o ni se nestaráte.
Pneumatiky a defekt
Czech Edition jezdí na 17" kolech s pneumatikami 215/60 R17 96H. Auto váží 1 790 kg a od nuly dává 255 Nm — pneumatiky se sjíždějí rychleji než u Comba, zvlášť přední. Tlak (hodnoty na štítku ve sloupku dveří řidiče) kontrolujte měsíčně; auto ho hlídá i samo (TPMS). Při výběru nových se dívejte po pneumatikách s nízkým valivým odporem, u elektromobilu je to pár procent dojezdu.
V kufru je sada na opravu: lahvička lepidla a kompresor. Umí malou díru v běhounu — hřebík, šroub. Neumí bok, trhlinu ani díru větší než pár milimetrů. Lepidlo má datum spotřeby, po použití se pneumatika obvykle vyhazuje. Pro jistotu mějte v telefonu číslo asistenční služby Hyundai (je v servisní knížce) — odvezou vás i s autem, ale jen na plošině.
12V baterie a ICCU
Vedle velké baterie má Kona obyčejnou 12V baterii pod kapotou. Napájí řídicí jednotky, zámky, displeje — a hlavně stykače, které připojí velkou baterii. Když je 12V vybitá, auto vypadá mrtvé: nic nesvítí, klíč nefunguje, velká baterie může být plná. Funkce 12V Battery Saver+ ji z velké baterie sama dobíjí, ale stárnutí a týdny krátkých jízd ji přesto umí položit.
- Oživení: startovací kabely nebo booster na svorky pod kapotou, postup je v návodu v kapitole „Jump starting (12 V battery)“. Po nastartování nechte auto 20 minut v READY nebo v Utility mode, ať se 12V dobije.
- Nikdy nestartujte jiné auto z Kony. Hyundai to u elektrických a hybridních vozů zakazuje — 12V soustava elektromobilu na to není dimenzovaná a poškodí se.
- Malý booster (powerbanka na startování, do tisícovky) v předním kufru je levná pojistka.
ICCU je jednotka, která z velké baterie dobíjí 12V a řídí AC nabíjení. U Ioniqu 5 a 6 kvůli ní Hyundai svolával desetitisíce aut; u druhé generace Kony se objevují ojedinělá hlášení stejného typu. Příznaky: hláška „Zkontrolujte elektrický systém vozidla“, rána zezadu, vybitá 12V, auto nejde nabít. Je to záruční oprava — nechte se odtáhnout k dealerovi, nejezděte dál.
Peníze: co elektromobil (ne)platí
Silniční daň
Od roku 2022 ji osobní auta neplatí vůbec, bez ohledu na pohon. Tady tedy žádná výhoda.
Dálniční známka
Elektromobily jsou v roce 2026 osvobozené (úspora 2 570 Kč ročně). U aut registrovaných v Česku s EL značkou to systém pozná automaticky, nic se nekupuje. Nová vládní koalice oznámila zrušení výjimky od roku 2027 — počítejte s tím, že letošek je poslední rok zdarma. V zahraničí platí pravidla dané země (Rakousko výjimku nemá).
EL značky
Registrační značka začínající EL je pro vozy s emisemi do 50 g CO₂/km. První vydání je zdarma, žádá se na registru vozidel obce s rozšířenou působností — prodejce to většinou zařídí rovnou při přepisu, řekněte mu to. K čemu je:
- dálnice bez známky (viz výše),
- Praha: od 1. 1. 2026 už ne parkování zdarma, ale 50% sleva na krátkodobé i dlouhodobé parkování v zónách — jen pro čistě elektrická auta a jen po registraci vozu v systému zón (ZPS),
- Ostrava, Liberec a další města mají vlastní úlevy; ověřte na místě, mění se každý rok.
Pojištění
Povinné ručení vychází podobně jako u Comba. Havarijní bude dražší — auto za 800 tisíc. Při sjednávání se ptejte na tři věci: zda krytí zahrnuje trakční baterii v plné hodnotě, zda je pojištěný nabíjecí kabel a wallbox (krádež, poškození), a zda asistence umí odtah k nabíječce při vybití. GAP se hodí, pokud auto financujete.
Provoz v číslech
| Kde tankujete | Cena | 100 km |
|---|---|---|
| Doma, tarif D27d v nízkém tarifu | ~4,50 Kč/kWh | ~75 Kč |
| Doma, jednotarif | ~7 Kč/kWh | ~120 Kč |
| Veřejné DC, E.ON do 100 kW | 8–9,50 Kč/kWh | ~150 Kč |
| Veřejné DC, ČEZ Basic | 12,90 Kč/kWh | ~220 Kč |
| Ionity bez předplatného | 14–21 Kč/kWh | 240–360 Kč |
| Combo, benzín | 36 Kč/l × 7,5 l | ~270 Kč |
Počítáno se 17 kWh/100 km ze zásuvky (reálná spotřeba plus ztráty nabíjení). Poučení: veřejné rychlonabíjení stojí zhruba jako benzín. Elektromobil se finančně vyplatí s domácím nabíjením — kalkulačka na hlavní stránce to umí spočítat pro vaše čísla.
Tažení, střecha, náklad
- Brzděný přívěs
- 750 kg
- Nebrzděný přívěs
- 300 kg
- Svislé zatížení
- 100 kg
- Nosnost střechy
- 100 kg
- Užitečná hmotnost
- 505 kg
Combo táhlo 900 kg. Vozík na dřevo nebo suť ano, obytný přívěs už ne. Tažné zařízení je příslušenství od Hyundai. Přívěs nebo nosič kol zvedne spotřebu o 30–50 %, střešní box na dálnici o pětinu (Kona má součinitel odporu 0,27, každý výstupek je znát). Na kola je lepší nosič na tažné, ne na střechu.
Mytí a odtah
- Automatická myčka je v pořádku. Na myčce s pásem použijte postup „setrvání v N“ z kapitoly 1.
- Vysokotlaká pistole: ne zblízka na nabíjecí dvířka, kameru a radar za znakem. Těsnění dvířek občas ošetřete silikonem.
- Zimní sůl: spodek auta je krytý, baterie utěsněná — mytí podvozku občas ano, ale bez tlaku na kryty.
- Odtah: plošina nebo zvednutá přední kola. Nikdy tažené na laně po vlastních předních kolech. Asistenční služba Hyundai to ví, „pomoc od kamaráda“ nemusí.