- Auto pípá při překročení limitu i při každé změně značky. Dlouhé podržení tlačítka ztlumení na volantu vypne zvuk pro danou jízdu; v menu asistentů jde hlasitost snížit a „změnu limitu“ vypnout natrvalo.
- Hlídání rychlosti, pruhu a únavy se po každém startu vrací — nařizuje to EU. Není to chyba auta.
- Tempomat + hlídání pruhu = HDA: na dálnici auto drží rychlost, odstup a střed pruhu. Ruce zůstávají na volantu.
- Kamera na sloupku volantu sleduje, kam se díváte. Umí falešně poplašit, když máte sluneční brýle nebo koukáte na displej.
- Nouzové brzdění (FCA) zasáhne samo. Vzácně zabrzdí zbytečně — nelekejte se, přidejte plyn.
Proč to pípá a proč se to vrací
Od července 2024 musí každé nové auto v EU mít inteligentní asistent rychlosti, hlídání únavy a nouzové udržení v pruhu — a musí být aktivní po každém startu. Výrobce může nabídnout vypnutí, ale jen do příštího nastartování. Proto se v Koně vrací to, co jste včera vypnuli.
Nejvíc bolí ISLA (Intelligent Speed Limit Assist): kamera čte značky, navigace dodává mapu, panel ukazuje limit a auto pípne, když ho překročíte — a v základním nastavení i pokaždé, když se limit změní. Hyundai na stížnosti zareagoval aktualizací:
- Dlouhý stisk tlačítka ztlumení na volantu vypne zvukové varování při překročení limitu. Na panelu se u ikony značky objeví přeškrtnutý reproduktor. Platí do vypnutí auta.
- V menu asistentů (Warning methods / způsoby varování) jde nastavit čtyři úrovně hlasitosti a trvale vypnout upozornění na změnu limitu. To je ta věc, co pípá u každé značky — vypněte ji hned první den.
- Jde to i hlasem: „Vypni asistent rychlostního limitu“ (v jazyce, který má systém nastavený).
Kona Electric modelového roku 2025 tuhle verzi dostává vzduchem (OTA). Když vaše auto umí jen pípat a nic z toho v menu nemá, nechte si v servisu nahrát aktuální software. A počítejte s tím, že v Česku ISLA občas ukáže špatný limit — u zón, souběžných silnic a cedulí pro odbočku.
Co která zkratka dělá
| Zkratka | Co to je | Co dělá |
|---|---|---|
| FCA | Nouzové brzdění | Kamera a radar sledují auta, chodce a cyklisty vpředu. Nejdřív varuje, pak přibrzdí, pak zastaví. Zasahuje i při odbočování do křižovatky. |
| LKA | Udržení v pruhu | Když přejíždíte čáru bez blinkru, škubne volantem zpátky. Povinné po startu; vypíná se tlačítkem s ikonou pruhů. |
| LFA | Vedení v pruhu | Drží auto ve středu pruhu trvale, ne jen u čáry. Zapíná se tlačítkem na volantu, funguje 0–150 km/h. |
| SCC | Adaptivní tempomat | Drží rychlost a odstup, v koloně zastaví a rozjede se. Nastavíte rychlost i vzdálenost (3 stupně). |
| HDA | Dálniční asistent | SCC + LFA na dálnici, ukazuje se zeleným volantem na panelu. Auto samo jede, vy máte ruce na volantu a oči na silnici. |
| BCW / BCA | Mrtvý úhel | Ikona ve zpětném zrcátku, při blinkru zvuk; BCA umí i přibrzdit, když se pouštíte do obsazeného pruhu. |
| RCCA | Couvání z parkoviště | Hlídá projíždějící auta při couvání, brzdí. |
| DAW / DSM | Pozornost řidiče | Analýza řízení plus kamera na sloupku volantu. Když se dlouho nedíváte na silnici, varuje. |
| ISLA | Rychlostní limit | Viz výše. Na volantu jde jedním stiskem nastavit tempomat/omezovač na přečtený limit. |
| HBA | Dálková světla | Přepíná dálková a potkávací sama. Nechte páčku v poloze auto. |
| PDW + kamera | Parkování | Senzory vpředu i vzadu, kamera vzadu s vodicími čarami. |
Czech Edition má tuhle sadu; 360° kameru, samočinné parkování a HDA druhé generace má jen paket Premium — u vašeho vozu nehledejte.
Tempomat a HDA: jak to používat
- Na dálnici stiskněte tlačítko tempomatu a nastavte rychlost kolébkou (SET −/+). Auto drží rychlost i odstup.
- Stiskněte tlačítko LFA (ikona auta mezi čárami). Auto začne držet střed pruhu; na panelu zezelená volant — to je HDA.
- Ruce nechte na volantu. Když je pustíte, auto po chvíli varuje a pak LFA vypne.
- V koloně auto zastaví. Když stojí jen pár vteřin, rozjede se samo; po delším stání stiskněte RES nebo ťukněte do plynu.
- Vyjíždíte-li z dálnice, tempomat zrušte brzdou nebo tlačítkem — LFA na okresce bez čar tápe.
HDA je asistent úrovně 2: sleduje pruh a auto před vámi, ne kužely, ne dělníky, ne zvíře na krajnici. Za volantem jste vy. Nejčastější zrada je rozjezd z kolony — auto se rozjede za vozem vpředu, i když vy zrovna koukáte do telefonu.
Kamera, která vás hlídá
Na sloupku volantu je malá kamera (DSM). Sleduje, jestli se díváte před sebe. Umí splést natočení hlavy s pohledem, vadí jí sluneční brýle a zlobí ji delší pohled na displej — testy ji za falešné poplachy kritizují. V menu jde citlivost snížit nebo funkci vypnout; po startu se ale může vrátit, protože hlídání únavy je povinné. Nezaznamenává ani neodesílá video, hlídá jen směr pohledu.
Co může překvapit
- Fantomové brzdění: FCA vzácně zabrzdí na stín, most nebo odbočující auto. Krátké, nepříjemné, neškodné. Přidejte plyn a jeďte.
- Škubání volantem na úzké okresce: LKA reaguje na čáru, kterou jste přejeli kvůli protijedoucímu náklaďáku. Blinkr škubnutí předejde.
- Senzory v myčce pípají na kartáče. Přežijete to.
- Hlášky o špinavé kameře/radaru: v zimě častější. Otřete kameru za zrcátkem a znak vpředu. Asistenti bez nich prostě vypnou.
- Dveře a P: otevřete dveře v D a auto zařadí P (kapitola 1). Stále platí.
Doporučené nastavení na začátek
- ISLA: hlasitost varování na minimum, upozornění na změnu limitu vypnout. Zvuk při překročení nechte — a když vám vadí, dlouhý stisk ztlumení.
- LKA: nechat. Škubnutí je nezvyk, ne nebezpečí, a v prvních týdnech s novým autem se hodí.
- FCA: nechat v normální citlivosti. Nevypínat.
- DSM: nechat, citlivost případně snížit.
- Odstup tempomatu: střední. Nejkratší je na české dálnici těsný.
- Hlasitost parkovacích senzorů: snížit, budou pípat často.